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イージュー☆camper

キャンピングカーでのお気楽アウトドアとくるま旅

乗ってわかった!キャブコン5つのデメリット

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先日「キャブコンのメリット」を記事にしましたが、当然のようにデメリットも。乗って分かった5つのダメなところを。

 

私が乗ってるのは5M×2Mのカムロードベースのキャブコン。
ベース車が違ったりサイズが大きいものは、また違う評価になると思います。

目次

 

キャブコンのデメリット(短所)

私が思うキャブコンのデメリットは大きく5点

  • 走りがイマイチ
  • 乗り心地が悪い
  • 初期投資も維持費もかかる
  • 洗車が大変
  • とかく目立って好奇の目でみられる


走りがイマイチ。ノーマルだと怖いという声も

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見た目からも想像がつくと思いますが、小型トラックの荷台に背の高いシェルを架装してるわけで、走りの面では普通の車とは大違い。

 

そもそもキャンピングカーが乗せてるものは「家」。基本的にはせいぜい100㌔までで、走行車線をのんびり走るのが一番。私は平均で90㌔も出していません。

 

もし初めてキャンピングカーに乗るなら、目的地まで今までの1.3~1.5倍の所用時間をみておきましょう。今までの感覚でスケジュールを組むと、エライコッチャになりますよ。

何よりも限界の低さを十分理解して「急」がつく運転をしないことが大切ですね。

 

でも、そこまで走らないか?と言われると

「エンジン」「足回り」の二つで、ずいぶん差があるんですよね。

 

できる限りディーゼルをおすすめ

根本的にガソリンエンジンはキャンピングカーには向いてません。トルクがないため、街乗りではストレスを感じるでしょうし、山道じゃかなり頑張らないと苦しい。

飛ばす車じゃないにしても、必要以上のストレスは避けたいもの。

 

個人的には購入価格は上がるものの、走りにストレスが少ない「ディーゼル」を強くおすすめします。うるさいんじゃないの?と心配されるかもしれませんが、アイドリングはともかく、走行中は高回転まで回すガソリンより静かな気がします。

 

売却・下取り時の価格はずいぶん上がりますし、ランニングコストも安いので、長い目で見れば経済的にも十分以上にモトの取れる話だと思います。

 


足回りの強化は必須事項だと思う

ノーマルの足回りは「怖い」という声をよく聞きます。

私はそれが嫌で最初から足回りを強化しました。そのおかげで普通車のように走れるとは言いませんが、「怖い」という感覚はありません。


快適性はもちろん、何より安全性のために足回りの強化をオススメします。

効果が高いのは

  • タイヤのサイズアップ
  • リアスタビライザー装着
  • ショックの変更


この3点は是非とも予算に入れておきましょう。

個人的にはブレーキもやった方がいいかなと…。

 

 

乗り心地が悪い

乗り心地は褒められたもんじゃありません。

例え軽自動車に乗っても「お!これが自動車か!」と思うくらい、乗り心地は別物のトラック感。さらに運転する方も、後部座席に乗る方もタイヤの上に乗ってますから。

 

まあ慣れちゃうんですけどねw

こちらもお金をかければ、かなり改善することが可能だと思います。


バンコンに比べ初期投資も維持費もかかる

バンコンと比べると購入価格が高額。

ディーゼルが選べるというのもありますし、オプションの幅が広くたくさんつけちゃうのも理由。さらに足回りの快適化まですると結構な金額になります。

 

またバンコンに比べると、タイヤにかかるコストも高くつきます。

基本的に「製造から3年経過」すると、タイヤバーストの危険が高まると言われてますので、3年ごとにタイヤの交換が必要。スタッドレスも同じ運用をすると考えればこの2倍かかる計算に。

タイヤだけでも一年あたりにならすと、7万くらいの出費が必要です。

 

さらにバッテリーの平均寿命も3年程度と言われています。キャブコンの場合、サブバッテリーを3本積んでるのも多く、これも3年で10万程度の出費。

 

タイヤとバッテリーで年間10万くらいのコストがかかる計算ですね。

 

バンコンならタイヤ交換の年数も、もう少し伸ばしてもいい気がしますし、バッテリーも2本までが普通。タイヤ・バッテリーを合わせると、バンコンに比べて年間あたりで数万円は余分にかかることに。

 

 

洗車が大変

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何を大げさな!という人もいるでしょうし、好きな人にとっては全く苦じゃないかもしれません。

でも私にとっては、超がつくほどめんどくさいw

 

なんといっても屋根の高さは3M。

普通にやっても全く届かないし、登ってやるのはかなりコワイ。屋根を洗うには毎回バンテックさんにおじゃましなくちゃなりません。


洗いづらいだけでなく面積も大きい。そのくせほっといたらバーコードまみれに。

いやほんと大変ですよ!

 

 

 

とにかく目立つ、好奇の目で見られる

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一目でキャンピングカーとわかるその姿。

誰もがイメージするデザインそのものですからね。

 

キャンプ場や道の駅では、なんやかんやと話しかけられることが多く、指はしょっちゅう指されますし、子供は見つけるたびに大はしゃぎw

これが意外とめんどくさい。

 

バンコンの時は「えっ?これキャンピングカーなの?」って感じで、そこがけっこう優越感だったりしたんですけどね。

 

とにかく目立つことを、意識しながら行動することが大切。
特にマナー面では「キャンピングカー乗り」として、ひとくくりにされやすいですからね。他の人にも迷惑にならないよう、ちょっと窮屈な思いもすることに。

 

まあこれは、キャブコンの消費税みたいなものとあきらめましょうw

 

空き巣に注意なんて意見も見ましたが、あまり心配する必要はないと思いますよ。もちろん長旅に出る準備をせずに、郵便物が溜まりっぱなしなんて論外ですけども、それはキャンピングカーとは無関係な話。

 

まとめ:お金も手間もかかる劣等生。でもそれがいい。

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キャブコン一番の短所はやっぱり走りに関する部分でしょう。

こればかりは普通車と比較にならないのはもちろん、バンコンよりもだいぶ落ちますね。「目的地に行くまで」「目的地に着いてから」どちらを優先するかは考え方次第。


またキャブコンは、バンコンに比べて価格も維持費も高くつきます。快適と安全のためと思えば致し方ない部分ですが、多少の覚悟は必要。

 
洗車も含めて、普通の車以上に手間もお金もかけてやらないとダメな車ですが、それがまた可愛いという、まさにキャンピングカー界の「ダメンズ」ですね。

 

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